“规范平台抽成”写入集体合同值得推广-koko官网下载

□张连洲

近日，内蒙古自治区呼和浩特市召开网约车行业、货运行业集体协商现场会议。这是该市首次开展行业性集体协商，覆盖网约车司机和货车司机共计55545人。在网约车行业集体协商会议上，平台企业与司机代表双方聚焦劳动报酬与抽成比例、疲劳驾驶预防、保险保障、劳动安全、职业培训、女性劳动者特殊保护等重点内容，并达成一致，明确全面规范平台抽成与扣款行为，落实“接单即参保、每单必保、每人必保”全流程保险覆盖，强化行程安全保障与应急处置机制，维护网约车司机劳动报酬权、休息权与职业安全权。据了解，呼和浩特市总工会、市人社局、市交通运输局等部门将持续强化协同联动，加大指导、监督与服务力度，推动集体合同全面履行。（4月3日人民日报客户端）

呼和浩特市网约车、货运行业集体协商会议的召开，将“规范平台抽成”正式写入集体合同，为新就业形态劳动者权益保障，提供了可复制的范本。

这一实践不仅破解了网约车、货运行业“抽成不透明、收入无保障”的痛点，更揭示了一个重要命题：规范平台抽成不应止步于单一行业，可以集体合同为抓手，推动平台经济全领域的利益分配机制重构。

集体合同的核心价值，在于将“平台单方定价”转变为“劳资共同协商”。

在网约车行业，司机长期面临“抽成比例模糊、扣款规则随意”的困境。呼和浩特的实践，通过“行业性集体协商”，让司机代表与平台企业面对面，围绕抽成比例、扣款标准、保险保障等核心条款达成共识，明确“全面规范平台抽成与扣款行为”，这种从“被动接受”到“主动参与”的转变，本质是劳动者话语权的回归。

集体合同不再是纸面条文，而是劳动者与平台平等对话的权利凭证，让抽成规则从“黑箱”走向“透明”。

网约车行业的探索，为其他平台经济领域，提供了方法论。很多行业与网约车行业具有共性：劳动者高度依赖平台接单，收入完全由平台算法决定，且普遍存在“劳动关系模糊、权益保障缺位”问题。因此，集体合同模式值得在这些领域推广。

推广集体合同模式，需构建“行业覆盖、规则统一、监督有力”的协同机制。

其一，可扩大协商覆盖面。参考呼和浩特市“从单一企业协商向行业整体协商”的突破，可由地方总工会牵头，联合人社、交通、商务等部门，推动外卖、电商、直播等行业建立“行业性集体协商委员会”，吸纳劳动者代表、平台企业、行业协会共同参与，避免“一企一策”的碎片化治理。

其二，应细化协商标准。可借鉴网约车行业“抽成比例上限、扣款规则公示”的经验，针对不同行业特点制定差异化条款。比如，外卖行业可约定“恶劣天气补贴、超时免责条款”，直播行业可明确“佣金提取比例、保底收入标准”，让集体合同既具原则性又具操作性。

其三，要强化履约监督。应建立“集体合同备案审查 动态评估”机制，由人社部门对合同条款进行合法性审查，工会定期组织劳动者代表，对平台履约情况进行评估，对“变相提高抽成、规避协商条款”的平台依法追责，确保协商成果不流于形式。

平台经济的健康发展，离不开劳资双方的利益平衡。规范平台抽成等内容写入集体合同，不是对平台的“限制”，而是对“共赢生态”的构建：劳动者获得合理收入与保障，才能更稳定地提供服务；平台通过透明规则赢得信任，才能实现可持续发展。

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