四方协同整治“远光刺客”-koko官网下载

■巷陌法言

□郭永灿

机动车远光灯滥用，向来是威胁夜间道路安全的一大隐患。强光直射造成的视线干扰、判断失误，已酿成无数本可避免的交通事故。近年来，随着外卖骑手群体不断壮大，外卖电动车远光灯滥用问题愈发凸显，成为危害夜间出行安全的新隐患。

外卖骑手深入城市各个角落，行驶路线灵活不固定，那些被私自加装或违规开启的远光强光，往往毫无征兆地直射人眼，瞬间让行人、机动车驾驶员“致盲”或陷入视觉盲区。这些外卖电动车也因此被公众诟病为夜间道路上的“远光刺客”。规范外卖电动车远光灯使用，已然成为亟待破解的社会安全治理课题之一。

治理外卖电动车远光灯滥用乱象，需锚定法律法规制定、平台管理、骑手自律、厂家生产四个关键环节，构建四方协同、全链条发力的治理体系。

完善的法律法规与严格的执法监管，是规范用灯行为的重要保障。

我国现行道路交通安全法明确规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。私自加装高强度照明灯或涉嫌违法。电动车新国标更是对远光灯的亮度、照射角度划定清晰限值，核心要求就是“照亮自己的路，不晃别人的眼”。但当前治理仍面临全国性标准细化不足、处罚力度偏轻、夜间取证困难等现实堵点，亟待从立法完善与执法效能提升两方面同步发力。一方面要细化统一全国性技术标准，明确处罚尺度、加大惩戒力度，让执法有章可循；

另一方面要推广电子监控抓拍、夜间移动执法等科技手段，破解取证难题，让违规者付出应有代价，以法律刚性威慑遏制远光灯滥用乱象。　　外卖平台作为骑手管理的责任主体，必须扛起主体监管责任。

骑手改装远光灯，既有偏僻路段照明不足的现实需求，更有配送时效高压下的无奈选择。平台不能视而不见，更不能将骑手推向“求快必冒险”的境地。平台要从优化夜间配送机制入手，结合夜间路况合理调整配送时限，消解骑手的超时焦虑，从根源上减少违规改装动机；要将灯光合规使用纳入骑手入职培训和日常考核体系，建立“一人一车一证”管理制度，定期排查改装车辆，对违规者采取限制接单、积分惩戒、暂停上岗等梯度处罚措施；更要主动做好服务保障，联合灯具厂家研发合规且照明效果优良的专用设备，通过大数据标注城市昏暗路段，向骑手推送安全提醒和用灯建议，以精细化管理筑牢安全防线。

骑手的文明用灯意识，是夜间安全通行的关键一环。

部分骑手存在“灯越亮越安全”的认知误区，行驶中全程开启远光灯，甚至私自改装灯具提升亮度，只顾自身通行便利，却忽视了强光对他人的致命威胁。有医学研究证实，led强光直射人眼，瞬间即可造成暂时性视盲，在电动车快速穿行的夜间道路上，这短暂的视觉障碍足以引发致命事故。骑手应当清醒认识到，合规用灯既是法律义务，更是自我保护，因为对向车辆司机因眩光失控时，其自身也将面临碰撞风险，而在远光灯滥用的夜间环境中，骑手自己也可能遭遇对向强光干扰，危及自身安全。在有路灯路段主动切换近光灯，会车、行经小区或人行道时及时关闭远光，不私自改装灯光设备，既是对他人生命负责，也是职业素养的直接体现。

灯具生产厂家作为问题解决的重要源头，需从设计、生产、质控全流程发力，兼顾骑手照明需求与公共安全。

灯具生产厂家要严格遵循新国标关于远光灯亮度、角度的限值要求，可以制定高于国标要求的企业标准，杜绝生产超亮、可随意调角的违规产品；采用遮光罩、优化反光杯等防眩设计，研发智能感光、角度限定的专用灯具，实现“近光够亮、远光不眩”；加强出厂检测，严禁生产可直接加装的高强度改装配件，从供给端堵住违规漏洞；同时主动配合行业主管部门细化标准，推动形成“安全优先、合规为本”的生产共识。

道路交通安全是关乎民生福祉的公共责任，制止“远光刺客”横行，绝非单一主体的独角戏。唯有法律划定刚性红线，平台扛起管理之责，骑手筑牢文明自觉，厂家守住源头关口，四方协同、全链条发力，才能让城市夜路告别强光侵扰，让行人安心驻足、骑手安全穿行、司机平稳畅行，让每一束灯光都只照亮前行的路，不刺痛他人的眼，共同守护夜间出行的平安底色。

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