车企创新与驾乘安全的博弈不能失衡-koko官网下载

□段民峰

我国新能源汽车行业发展迅猛，成为推动经济增长与产业升级的重要力量。然而在快速发展的进程中，行业乱象丛生，部分车企过于追求设计的标新立异，比如备受争议的单踏板模式、隐藏式门把手、半幅式方向盘、中控屏挂挡、全景天幕等所谓“黑科技”，将“好看”置于“好用”之上，甚至以牺牲安全为代价来吸引消费者，引发了诸多安全隐患并且付出了生命的代价。

比如，看似酷炫的半幅方向盘因为缺少上半部分，转弯或掉头时，驾驶员手部支撑点减少，需更精准控制方向盘的转动角度和力度。这对驾驶经验不足的驾驶员来说，可能增加操控难度，导致车辆行驶不稳定，从而引发事故。

比如，传统的挂挡可以不用转移视线一气呵成，而看似高级的中控屏挂挡操作复杂，驾驶员需在中控屏幕上进行一系列触摸或滑动操作才能完成挂挡，增加了操作难度和时间。紧急情况下，可能因司机操作不熟练而延误时机，增加事故风险，如果再碰上死机、卡顿等故障，导致挂挡操作无法正常进行。另外，中控屏幕位置较低，驾驶员操作时需低头查看，增加了视线转移时间，影响行车安全。

此外，还有隐藏门把手夹断手指、冬天冰冻开不了门，全景天幕夏天热成蒸笼等问题，也让我们不断反思这些设计创新的利与弊。

我们欣慰地看到，监管部门已敏锐察觉到行业乱象，并迅速出手整治。今年4月以来，工信部接连发布多项政策措施，为行业发展划定清晰的安全边界。在动力电池技术方面，新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》提高了技术门槛，新增了电池底部撞击测试、快充循环后安全测试、热扩散测试等试验项目。对于饱受诟病的隐藏式门把手，工信部公示了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划，对隐藏式门把手提出了严格的安全要求，包括必须配备安全冗余设计、规范化的应急可视标识，加强结构强度、防夹功能、极端环境测试以及质保期限等方面的规定。针对智能驾驶宣传乱象，工信部召开“智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会”，明确禁用“自动驾驶”“智驾”等模糊宣传名词。

监管部门重拳出击，修改标准，提高要求，是依法治理的应有之义，更是让汽车文化回归“安全驾驶”“生命第一”的轨道上来。

从法律层面来看，产品设计缺陷可能导致车企承担产品质量责任。根据《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国产品质量法》等相关法律法规，产品的生产者和销售者对产品质量负有保证义务。如果产品存在缺陷，造成他人人身、财产损害的，生产者和销售者应当承担侵权责任。

夸大宣传行为则违反了《中华人民共和国反不正当竞争法》和《中华人民共和国消费者权益保护法》。反不正当竞争法规定，经营者不得对其商品的性能、功能、质量等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。消费者权益保护法也明确，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。车企夸大智能驾驶功能，属于欺诈行为，消费者有权要求退一赔三。

新能源汽车行业不仅担负着我国推动产业结构升级、拉动经济增长、提升技术创新能力和国际竞争力的重任，更关系着千家万户的生命财产安全。

所有的创新必须以安全为前提，在法律的框架内进行。面对汽车行业创新与安全的博弈，车企应将安全作为创新的基石，在技术研发阶段投入更多资源进行安全测试与验证，确保每一项创新设计都经过充分的市场调研和安全评估。

消费者也应保持理性，在追求汽车科技感与个性化的同时，不能忽视车辆的基本安全性能。而法律作为维护社会秩序和保障公众安全的最后一道防线，必须与时俱进，相关部门应不断完善相关法规标准，为汽车行业的健康、理性发展保驾护航。

车企创新与驾乘安全的博弈不能失衡，安全应该永远是第一准绳，只有这样，汽车行业才能在科技进步的道路上稳健前行，为人们带来更加安全、便捷、舒适的出行体验。

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